研究發現近半僱員在受訪過去七天曾超時工作，曾超時工作的受訪者過去七日超時工作的中位數為六小時，每月超時工作的中位數為八日。港人工時中位數為每週50小時。受訪人士可分為高超時工作組（中位數為每週約10小時），中超時工作組（中位數為每週約四小時），及低超時工作組（無超時工作組）。調查顯示，有18%受訪者每週超時工作達10至20小時，6%更超時20小時，而超過六成（62%）受訪者超時工作不獲報酬。 普遍來說受訪者都接受超時工作，而大部分人（73%）願意做超時工作的原因是基於工作責任。很多受訪者（34%）對超時工作未獲報酬並不介意，顯示報酬並非超時工作的主要動力。反之，對很多受訪者來說，除責任所在以外，工作成就是一個重要的動力，尤以專業人士更顯著，因為他們都會認為自己是不可或缺的。雖然受訪者都接受超時工作，但他們都反對要長時間超時工作。 關於超時工作對僱員心理的影響，調查發現，高超時工作的受訪者較其餘兩組別的僱員對工作感到不滿，達37%。此外，他們亦較多感到工作過量及沒法有充足時間完成工作。 調查顯示，普遍僱員希望縮短工作時間至44小時，但很多僱員都不感到被迫超時工作。僱員都認為超時工作，正如勤力工作，均為積極的工作價值觀。因此，要改善港人工時過長的情況，單靠行政手段其實不足以改變情況。反而應該從價值觀及文化方面著手，嘗試改變僱員認為超時工作等同勤力工作的想法。
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